El hotel Humboldt es un edificio rodeado en misterios, cuentos y leyendas... Se
dice que algunas de estas son reales y otras son inventadas, pero hay una de
ellas que ha tomado fuerza con el pasar de los años, aquella que relata la historia
de una joven que cayó desde el piso 12 del hotel y que su espiritu ronda
actualmente por esa estructura levantada en tiempos de Pérez Jiménez. El video
que colocamos a continuación, describe aquel suceso a modo de recreación que
ocurrió en una fría noche del mes de Diciembre de 1957. ¿Y tú crees en
los fantasmas?
sábado, 22 de abril de 2017
jueves, 20 de abril de 2017
El artista Roberto de la Fuente también le apasiona El Avila
Fuente: http://www.robertodelafuente.com/sitio/border_galleries/el-avila/
Postal de Caracas desde Castillo de los españoles en El Avila
Postal a color "Panoramica de Caracas. Vista desde el Castillo de Los Espanoles. Caracas - Venezuela
Foto: K. Weidmann
viernes, 14 de abril de 2017
Antiguos cañones Parrot en La Guaira
Guerra civil americana
2 piezas de artilleria Parrot abandonadas en la casa de la Polvora en La Guaira arriba.
2 piezas de artilleria Parrot abandonadas en la casa de la Polvora en La Guaira arriba.
2 piezas de artilleria Parrot abandonadas en la casa de la Polvora en La Guaira arriba.
2 piezas de artilleria Parrot abandonadas en la casa de la Polvora en La Guaira arriba.
Fuente de textos: "LA DEFENSA DE COSTAS EN VENEZUELA" Francisco Javier Nieves-Croes,
REVISTA MAñONGO, Nº 41, VOL. XXI, JULIO-DICIEMBRE 2013 PP 279-299. https://
Otras fuentes: es.wikipedia.org/wiki/Ca%C3%B1%C3%B3n_Parrott y https://issuu.com/ramon.rivero.blanco/docs/historia_de_la_artiller__a_issu
Fotos a color: Pedro L. Biern
Robert Parrot, un
antiguo oficial de artillería del Ejército estadounidense, diseñó y construyó
una verdadera familia de piezas de artillería, que comprendía la de campaña,
costas, sitio y naval. La pieza, en diversos calibres, estaba constituida por
un cilindro de hierro fundido reforzado en la recámara por una bocina de hierro
forjado.
Fueron los
primeros cañones de avancarga de ánima rayada fabricados en los Estados Unidos.
También fue de los primeros en utilizar el hierro fundido para la fabricación
de cañones. Los calibres fueron desde 10 libras (2,9 pulgadas) hasta el de 300
libras (10 pulgadas aproximadamente).
Fueron usados
extensamente por ambos bandos durante la Guerra
de Secesión de
los Estados Unidos y al terminar la contienda exportados a otros países, entre
ellos Chile y Venezuela. A Venezuela fueron traídos por Guzmán Blanco entre
1875 y 1876 y fueron asignados a las Fortalezas de La Guaira y Puerto Cabello.
Constituyeron un
apreciable adelanto sobre las antiguas piezas por su ánima rayada, lo que les
permitía una mayor precisión en el disparo y la posibilidad de disparar
proyectiles distintos a los esféricos. Fueron probablemente las primeras piezas
de artillería de ánima rayada que llegaron al país."
domingo, 9 de abril de 2017
El siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Siniestro del vuelo 253 de Aeropostal en noviembre de 1956
Fuente: Tomado de Wikipedia y fotos de internet.
El vuelo 253 de
Aeropostal era un vuelo operado por un Lockheed Super Constellation L-1049 con
las siglas YV-C-AMA que realizaba un vuelo entre New York y Caracas que se
estrelló contra la ladera sur del Cerro Ávila, en la zona de Galipán la mañana
del 27 de noviembre de 1956, falleciendo los 25 ocupantes a bordo de la
aeronave siniestrada. Este accidente tiene la misma numeración de otro vuelo de
Aeropostal, operado también por un Super Constellation que cayó al mar cerca de
New York el 20 de junio de ese mismo año, siendo ambos los peores accidentes
aéreos en la historia de la aerolínea, junto con la tragedia aérea de Altos del
Cedro, en la Sierra de Perijá el 14 de octubre de 1958.
Aeronave y
tripulación de vuelo
La aeronave
empleada en el vuelo 253 era un Lockheed Super Constellation L-1049, llamado
José Martí en honor al poeta cubano, que tenía la matrícula YV-C-AMA. Fue uno
de los tres Super Constellation que compró Aeropostal a Lockheed entre 1947 y
1955. La tripulación estaba conformada por el capitán Marcel Combalbert, de
nacionalidad francesa, junto con el copiloto, ingeniero de vuelo y 4 auxiliares
de vuelo.
Pasajeros
notables
Charlie Peete,
outfielder de los Cardenales de Saint Louis, viajaba con su esposa Nettie y sus
tres hijos pequeños. Peete abordó el vuelo para jugar en la Liga Venezolana de
Béisbol Profesional, reclutado por el equipo Industriales de Valencia.
Accidente
El vuelo 253
volaba a través de una tormenta cuando se aproximaba a Caracas. Fue a 18 Km de
la pista de aterrizaje cuando el avión se estrelló en la ladera sur del Cerro
El Ávila, a 2050 msnm.
10 estadounidenses
estaban entre las víctimas mortales del accidente, entre ellos el outfielder de
Cardenales de Saint Louis Charlie Peete y su familia, que fallecieron en el
accidente. Peete viajaba a Venezuela para jugar en la Liga Venezolana de
Béisbol Profesional en el equipo Industriales de Valencia.
Causa del
accidente
La causa probable
del accidente se atribuye a un procedimiento que Aeropostal aprobó para entrar
a Maiquetía en condiciones de semi - IFR, según consta en los manuales de vuelo
instrumental de ese entonces. Este procedimiento consiste en mantener un nivel
mínimo de 10000m hasta la estación de llegada (Maiquetía 292,5), luego entregan
este Pount norte y continúan en dirección 360 deg por 4 minutos seguido por una
norma que consiste en que la "leche" baje a 1200 msnm hasta que se
establezca contacto y un retorno al aeródromo bajo VFR. Desafortunadamente el
capitán Combalbert no cumplió con este procedimiento, y después de varios
errores en la estimación de su velocidad se esforzó en hacer un enfoque directo
que resultó fatal porque su altitud en el momento de su último informe fue
insuficiente para atravesar el Avila, estrellándose contra la ladera sur del
Cerro El Ávila.
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